オーナーは大の油冷好きで、そろそろ旧車の仲間入りのGSX-Rでサーキットや峠を元気よく走ってる姿はなかなか好感が持てます。
	ライト類をテーピングしてミラーを外せば即サーキット仕様ですが、ツーリングなどにも使用しているので、変更は足回りと吸排気のみで、エンジンには手を加えてません。
キャブはFCRで、もてぎのレギュレーションに合わせてキャブボックスを作りました。
	スイングアームは750用の短い物に変更し、スタビ加工をしています。ロングセラーで純正パーツで様々な仕様ができるのもGSX-Rの魅力です。 ストリートでも使うので、ホイールは前後マルケジーニのアルミをチョイスしました。
フロントフォークはより作動性の良い隼のものをチョイス、ブレーキはローター、キャリパーともブレンボです。